記者從京昆高鐵西昆公司獲悉，9月6日上午9時，在四川省瀘州市馮灣特大橋施工現(xiàn)場，隨著第一組500米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)落下，標志著重慶至昆明高速鐵路重慶至宜賓段（以下簡稱渝昆高鐵川渝段）全面進入鋪軌階段。

　　渝昆高鐵是全國鐵路“八縱八橫”主通道之一京昆通道的重要組成部分，渝昆高鐵川渝段位于我國重慶市和四川省境內(nèi)，正線全長約292公里，設(shè)計時速350公里，全線已進入鋪軌、線上工程及站房建設(shè)沖刺階段，此次鋪軌（含站線）總里程共約550公里，其中正線約528公里，站線約20公里，95組道岔等施工任務。

　　據(jù)中鐵四局渝昆高鐵項目部經(jīng)理閆明賽介紹，為加快施工進度，渝昆高鐵川渝段共設(shè)置鋪軌基地2處，分別為瀘州鋪軌基地和宜賓存軌場。針對渝昆高鐵川渝段全線橋隧占比高，沿線通信信號盲區(qū)路段多、長軌運輸困難等實際，中國鐵路成都局集團有限公司、京昆高鐵西昆公司組織參建單位多次召開協(xié)調(diào)會議，開展技術(shù)攻關(guān)，解決了多項施工難題。研究制定了裝載技術(shù)方案、牽引重量、牽引方式、運行速度等關(guān)鍵指標。

　　據(jù)了解，為加強施工組織協(xié)調(diào)，京昆高鐵西昆公司組織成立鋪軌施工指揮協(xié)調(diào)小組和調(diào)度指揮中心，統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理各單位工程線施工。在鋪軌前，渝昆高鐵站前三標中鐵十二局800余名建設(shè)者，承擔著38公里無砟軌道施工，這是鋪軌前的最后一道工序，施工精度要求高、工藝復雜，軌道板的安裝高度誤差必須控制在±0.5毫米之內(nèi)，全力確保鋪軌施工順利進行。同時，中鐵四局計劃投入固定群吊64臺、鐵路平板路用車130臺、DF4B機車7臺、無砟鋪軌機組2套、移動式閃光焊機2套、大型養(yǎng)路機械2套等施工機械，全力保障軌道工程施工任務。

　　據(jù)京昆高鐵西昆公司宜賓指揮部常務副指揮長高超杰介紹，項目自2020年12月底開工建設(shè)以來，參建各方認真貫徹國家新發(fā)展理念，落實國鐵集團建設(shè)要求，堅持以質(zhì)量安全為核心，以工廠化、機械化、專業(yè)化、信息化支撐為手段，高質(zhì)量、高效率推進全線工程施工。目前，江津北、永川南、瀘州東、南溪等站房主體結(jié)構(gòu)已完成100%，“四電”工程已全面進入設(shè)備安裝階段，各項工作正有序推進。

　　渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京昆通道的重要組成部分，線路建成投用后，將進一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，強化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系，極大改善沿線群眾出行條件，促進沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。