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        中歐班列鋪就“一帶一路”新通途——中國(guó)高質(zhì)量發(fā)展亮點(diǎn)透視之六

        發(fā)布時(shí)間:2023-08-24 14:10:00來(lái)源: 新華社

          新華社北京8月23日電 題:中歐班列鋪就“一帶一路”新通途——中國(guó)高質(zhì)量發(fā)展亮點(diǎn)透視之六

          新華社記者樊曦、丁怡全、周圓

          7月29日10時(shí)18分,今年全國(guó)第10000列中歐班列開(kāi)行:滿載110個(gè)標(biāo)箱出口貨物的X8020次中歐班列,從義烏西站鳴笛啟程,向西班牙馬德里飛馳而去。

          古老的亞歐大陸上,“鋼鐵駝隊(duì)”續(xù)寫(xiě)著絲路故事。今年1至7月,中歐班列累計(jì)開(kāi)行10176列、發(fā)送貨物110.4萬(wàn)標(biāo)箱,同比分別增長(zhǎng)13%、27%。

          經(jīng)過(guò)多年探索發(fā)展,中歐班列已步入高質(zhì)量發(fā)展軌道,成為便利快捷、安全穩(wěn)定、綠色經(jīng)濟(jì)的新型國(guó)際運(yùn)輸組織方式,也成為中國(guó)參與全球開(kāi)放合作、高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動(dòng)實(shí)踐。

          橫貫亞歐,網(wǎng)絡(luò)不斷延伸

          烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū),機(jī)車(chē)穿梭,作業(yè)不歇:在多式聯(lián)運(yùn)中心,正面吊起重機(jī)抓取一個(gè)個(gè)標(biāo)有“中國(guó)制造”的集裝箱;在中歐班列(烏魯木齊)集結(jié)中心,一列列中歐(中亞)班列在這里完成換裝,等待發(fā)運(yùn)……

          從中歐班列(烏魯木齊)集結(jié)中心出發(fā),搭乘中歐班列沿絲路古道西行,2天可抵達(dá)哈薩克斯坦,8天抵達(dá)俄羅斯,16天抵達(dá)荷蘭。

          中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)境內(nèi)已鋪畫(huà)時(shí)速120公里的中歐班列運(yùn)行線86條,聯(lián)通中國(guó)境內(nèi)112個(gè)城市,通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家和地區(qū)超過(guò)200個(gè)城市,以及沿線11個(gè)亞洲國(guó)家和地區(qū)超過(guò)100個(gè)城市。

          7月2日,從泰國(guó)羅勇府出發(fā)的一批汽車(chē)配件,由中老鐵路國(guó)際貨物列車(chē)運(yùn)輸,從中老邊境的磨憨口岸入境云南,一路向北,抵達(dá)四川成都轉(zhuǎn)乘中歐班列,經(jīng)哈薩克斯坦、波蘭等國(guó)家后到達(dá)匈牙利布達(dá)佩斯。

          這是首趟以“中老鐵路+中歐班列”模式運(yùn)輸過(guò)境的貨物列車(chē)。“羅勇至布達(dá)佩斯的物流時(shí)間最快縮短至15天,較傳統(tǒng)海運(yùn)提升15至20天以上?!敝袊?guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)受理服務(wù)中心營(yíng)銷(xiāo)策劃科科長(zhǎng)李繼業(yè)說(shuō)。

          隨著此次“瀾湄蓉歐快線”(羅勇—萬(wàn)象—昆明—成都—布達(dá)佩斯)的開(kāi)通,中老鐵路和中歐班列之間實(shí)現(xiàn)聯(lián)線貫通,正形成一條橫跨南亞?wèn)|南亞與歐洲之間的新通道。

          量質(zhì)齊升,助力產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

          8月18日,一列滿載服裝、機(jī)械設(shè)備、五金配件、數(shù)碼產(chǎn)品等貨物的中歐班列從贛州國(guó)際陸港駛出,向滿洲里口岸飛馳而去,目的地俄羅斯。

          據(jù)贛州國(guó)際陸港管委會(huì)主任羅永鋒介紹,依托贛州國(guó)際陸港的平臺(tái)優(yōu)勢(shì),格力電器、大自然家居、美克家居等企業(yè)紛紛落戶贛州市南康區(qū),馬士基、達(dá)飛、中遠(yuǎn)海運(yùn)等公司及一大批外貿(mào)配套服務(wù)企業(yè)競(jìng)相入駐,使贛州國(guó)際陸港逐步成長(zhǎng)為樞紐港、物流港、貿(mào)易港,在服務(wù)和融入新發(fā)展格局中贏得先機(jī)。

          當(dāng)?shù)啬峡导揖弋a(chǎn)業(yè)集群實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展,產(chǎn)值從建港前的百億元增長(zhǎng)到2022年的2500億元。“有了中歐班列,越來(lái)越多的家具廠開(kāi)始進(jìn)軍跨境業(yè)務(wù)?!苯骷矣袃号揖哂邢薰径麻L(zhǎng)申飛說(shuō),“贛州國(guó)際陸港開(kāi)通后,外貿(mào)占公司業(yè)務(wù)額的比例已經(jīng)增長(zhǎng)到七成?!?/p>

          西安,古絲綢之路起點(diǎn),也是中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃明確的樞紐節(jié)點(diǎn)和集結(jié)中心。

          走進(jìn)西安國(guó)際港站,龍門(mén)起重機(jī)正在將一個(gè)個(gè)集裝箱搬運(yùn)裝車(chē),中歐班列長(zhǎng)安號(hào)將從這里出發(fā),把中國(guó)各地集結(jié)來(lái)的貨品運(yùn)往亞歐10多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

          “大到重卡、整車(chē),小到德國(guó)廚具,荷蘭奶粉,中亞的面粉、蜂蜜等農(nóng)副產(chǎn)品,中歐班列長(zhǎng)安號(hào)成為絲路沿線國(guó)家貿(mào)易往來(lái)的‘黃金通道’?!蔽靼矅?guó)際港務(wù)區(qū)黨工委書(shū)記、管委會(huì)主任孫藝民說(shuō)。

          去年,康佳集團(tuán)在西安布局了西北地區(qū)最大的智能家電生產(chǎn)基地。陜西康佳智能家電有限公司總經(jīng)理陳釗說(shuō),運(yùn)輸時(shí)效快、線路輻射廣、穩(wěn)定性更高的中歐班列,是企業(yè)選擇落戶西安的重要原因。“今年,康佳集團(tuán)白色家電計(jì)劃年出口10億元,其中一半將通過(guò)中歐班列(西安)運(yùn)輸。”

          “空地一體”,輻射效應(yīng)日益凸顯

          在地處重慶兩江新區(qū)的三一集團(tuán)智能化工廠,機(jī)械臂舞動(dòng)、大型自動(dòng)化物料運(yùn)輸小車(chē)穿梭,這里約17分鐘就能下線一臺(tái)大型挖掘機(jī)?!拔覀冞x擇重慶,因?yàn)檫@里既能依托中歐班列向西拓展中亞、歐洲市場(chǎng),又能依托西部陸海新通道向南拓展東南亞、南亞市場(chǎng),還能依托長(zhǎng)江黃金水道兼顧國(guó)內(nèi)市場(chǎng)?!惫S負(fù)責(zé)人說(shuō)。

          “與其他陸港樞紐城市相比,重慶最大的優(yōu)勢(shì)在于可以實(shí)現(xiàn)水、陸、空多種國(guó)際物流通道的‘自由組合’,滿足企業(yè)不同需求。”重慶工商大學(xué)副校長(zhǎng)、長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)研究中心常務(wù)副主任李敬說(shuō)。

          中原腹地,中歐班列(中豫號(hào)·鄭州)輻射境外40多個(gè)國(guó)家、140多個(gè)城市;鄭州機(jī)場(chǎng)形成橫跨歐美亞三大經(jīng)濟(jì)區(qū)、覆蓋全球主要經(jīng)濟(jì)體的國(guó)際樞紐航線網(wǎng)絡(luò);我國(guó)首個(gè)空鐵聯(lián)運(yùn)綜合性貨物集散中心鄭州航空港站高鐵物流中心交付運(yùn)營(yíng)……以“物流+產(chǎn)業(yè)”新模式,鄭州正在培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。

          “物流業(yè)作為連接生產(chǎn)與消費(fèi)的第三產(chǎn)業(yè),是打造供應(yīng)鏈、延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈的重要支撐?!焙幽鲜∥锪鲗W(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、鄭州大學(xué)管理學(xué)院副院長(zhǎng)李玉民說(shuō)。

          中歐班列不僅聯(lián)通了中國(guó)與歐洲及沿線國(guó)家,還通過(guò)沿海港口海鐵聯(lián)運(yùn)、西部陸海新通道、長(zhǎng)江黃金水道等方式,聯(lián)通了韓國(guó)、日本等東亞國(guó)家以及新加坡、泰國(guó)等東南亞國(guó)家;通過(guò)波羅的海、黑海、地中海海鐵聯(lián)運(yùn)及萊茵河水鐵聯(lián)運(yùn)等方式,聯(lián)通了英國(guó)、北歐各國(guó)、地中海沿岸各國(guó)以及歐洲大陸腹地,基本覆蓋了亞歐大陸全境,形成了“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的通道格局。

        (責(zé)編:常邦麗)

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