【深入學習貫徹黨的二十大精神·中國式現(xiàn)代化】

　　馳騁云嶺 暢通山海

　　——交通巨變助力云南加速推進中國式現(xiàn)代化建設(shè)

　　光明日報記者 張勇 徐鑫雨 光明日報見習記者 阮紫嫣

　　 交通，素來被認為是“現(xiàn)代化的開路先鋒”。

　　 盛夏6月，站在山梁上看山下的以勒鎮(zhèn)，一個現(xiàn)代化的交通網(wǎng)一覽無余，成貴高鐵上修長的動車正在緩緩?fù)？扛哞F站；不遠處，敘畢鐵路、鎮(zhèn)七高速路正在緊張施工；宜畢高速路上，川流不息的汽車正在奔向川、渝、黔……

　　 云南昭通鎮(zhèn)雄縣以勒鎮(zhèn)，位于烏蒙山東麓、毗連川黔。“今年9月，客貨兩用的敘畢鐵路一通，我們就真正融入了成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈和長江經(jīng)濟帶?！币岳真?zhèn)鎮(zhèn)長涂云萬說。

　　 以勒鎮(zhèn)的發(fā)展是滇東北烏蒙山區(qū)的縮影，也是云南昔日深度貧困地區(qū)昭通市、怒江傈僳族自治州、迪慶藏族自治州擺脫貧困奔向更好明天的縮影。2000多年前，馬蹄在云嶺高原蹚出了南方絲綢之路。今天，一條條巨龍般的高鐵、高速路，穿梭在天塹峽谷中，盤旋在高山江河上，助力云嶺高原在中國式現(xiàn)代化建設(shè)中行穩(wěn)致遠。

　　大江橋飛渡 天塹變通途

　　“高山、峽谷、邊疆、貧困”，曾經(jīng)是怒江州的代名詞。作為“三區(qū)三州”深度貧困地區(qū)之一，怒江州曾處于“無機場、無鐵路、無高速公路”的“三無”狀態(tài)。

　　黨的十八大以來，怒江州新增高等級公路323公里，高速公路、通用機場建設(shè)實現(xiàn)“零”的突破。勐古怒江大橋、通達橋、連心橋等，怒江、瀾滄江、獨龍江上的150座各類跨江橋梁不僅使“天塹變通途”，更成為當?shù)貙崿F(xiàn)跨越式發(fā)展的最美風景線。

　　昭通市地處烏蒙山腹地，一度是云南的交通“死角”。2008年7月，水麻高速公路建成通車，結(jié)束了昭通沒有高速公路的歷史，成為云南連接四川、重慶和其他省區(qū)市的黃金大通道。

　　昭通市鹽津縣豆沙關(guān)自秦開五尺道以來，便是南方絲綢之路的要沖。順著豆沙關(guān)五尺道拾階而下，一抬頭見古今之道在此“邂逅”。古有秦古道、朱提水道，今有內(nèi)昆鐵路、滇川公路、水麻高速公路，形成“五道并行”之奇觀。

　　“十三五”以來，昭通市走出一條“窮市辦大交通”的路子，高速公路建設(shè)規(guī)模、里程和投資連續(xù)幾年位居全省前列。2019年成貴高鐵建成，高鐵實現(xiàn)“零”的突破，敘畢鐵路、渝昆高鐵等項目相繼啟動建設(shè)，鐵路正加速成網(wǎng)。隨著向家壩、溪洛渡、白鶴灘三個梯級電站開發(fā)，昭通市形成了465公里深水航道，3000噸級船舶可沿長江黃金水道直達上海。

　　2023年5月28日，都香高速公路翠屏隧道左洞貫通。都香高速公路是連通滇川黔三省的重要大通道?！斑@是昭通目前貫通的首座萬米特長隧道，另外還有兩條萬米隧道在建?！敝薪灰还謴B門工程有限公司都香高速公路A4標段項目經(jīng)理謝藝偉說。

　　6月7日，記者站在翠屏隧道洞口，只見隧道右洞在緊張施工。等6月底翠屏隧道貫通后，昭通市魯?shù)榭h龍頭山鎮(zhèn)到縣城的車程將由40分鐘縮短為10分鐘。

　　渝昆高鐵云貴段彝良隧道2號斜井建設(shè)現(xiàn)場熱火朝天?！皬纳缴系缴较逻@條路是著名的‘13拐’，約660米高差。為打通作業(yè)點，我們用了40多天拉通毛路。”中國鐵建大橋局渝昆高鐵一標二分部黨支部書記張琛魁說。彝良隧道全長24784.87米，為渝昆高鐵第一長隧。渝昆高鐵建成后，將結(jié)束彝良縣、鹽津縣等烏蒙山地區(qū)不通高鐵的歷史，昆明至重慶的高鐵時間將不足3小時。

　　在玉龍雪山和哈巴雪山之間，洶涌澎湃的金沙江上，有兩條并行的彩虹雙橋——香麗高速金沙江大橋和麗香鐵路金沙江大橋。據(jù)了解，滇藏鐵路麗江至香格里拉段自2014年底開工建設(shè)，有望今年年底開通，將使滇西北物流運輸駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>

　　修通產(chǎn)業(yè)路 打開致富門

　　G219怒江美麗公路貫穿怒江州貢山、福貢、瀘水3縣市17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，惠及沿途30多萬各族群眾，是怒江州的脫貧致富路。

　　“要致富先修路，這在施底村體現(xiàn)得淋漓盡致?！备Ｘ暱h上帕鎮(zhèn)黨委書記李尚文感慨，“以前，施底村是個相對孤立的小島，跨江要靠溜索。修路以后，從村里去福貢縣縣城只需20分鐘?！?/p>

　　便利的交通給村子帶來人氣兒，有村民開始經(jīng)營起農(nóng)家樂，草果作為施底村主要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)路的修建將草果二次運輸成本大大降低。“草果要從林子里運出來，以前路不通只能靠人背馬馱，現(xiàn)在運輸很方便。”李尚文說。施底村1.86萬畝草果借助旅游“東風”和便利交通，2022年產(chǎn)值近2300余萬元。全村從2018年人均收入僅為7100元，發(fā)展為2022年人均純收入1.4萬元。

　　在昭通市昭陽區(qū)灑漁鎮(zhèn)大橋村，8萬畝蘋果園郁郁蔥蔥，一眼望不到邊，一條條水泥路貫穿其中，四通八達。“這是我們的產(chǎn)業(yè)路、致富路。近幾年全鎮(zhèn)修了151公里蘋果產(chǎn)業(yè)路?！睘O鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長朱世曠告訴記者。

　　有了產(chǎn)業(yè)路，小車可以開進蘋果園，農(nóng)戶采摘、運輸?shù)榷际×Σ簧?。大橋村村?wù)監(jiān)督委員會主任嚴志玖算了筆賬：“過去泥巴路顛顛簸簸，采摘、運輸蘋果要損耗30%；現(xiàn)在運輸方便，沒有損耗，運輸成本也降了下來?！?/p>

　　幾年前，云南人口第一大縣鎮(zhèn)雄縣還是國家級貧困縣，以勒鎮(zhèn)更是邊遠閉塞之地，如今以勒鎮(zhèn)即將成為擁有兩條高速公路、兩條高鐵的交通樞紐，為發(fā)展勞動密集型產(chǎn)業(yè)提供了便捷的交通物流條件，服飾加工產(chǎn)業(yè)園、小五金產(chǎn)業(yè)園、糧油加工基地等正在以勒鎮(zhèn)如火如荼地建設(shè)。滇東北特色陸港產(chǎn)業(yè)圈、特色現(xiàn)代物流樞紐港逐漸成型……

　　“交通便利帶來的節(jié)支也是一種增收?！濒?shù)榭h龍頭山鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長譚德軍說，“我算了一筆賬，龍頭山鎮(zhèn)通高速公路以來，運輸成本明顯下降，勞動力每人節(jié)約200元，牲畜每頭節(jié)約150元，花椒每噸節(jié)約50元，一年交通運輸預(yù)計能節(jié)省近2500萬元，給我們鎮(zhèn)畜牧業(yè)、花椒產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動太大了！”

　　龍頭山鎮(zhèn)沙壩村養(yǎng)殖大戶李忠文享受到了高速路帶來的紅利?！案咚俾坟炌ê?，拉苞谷運費每年可節(jié)省近1萬元。”他說。

　　在迪慶高原，同樣上演著產(chǎn)業(yè)路帶來的致富奇跡。在當?shù)攸h委、政府支持下，藏族小伙斯那定珠用整整10年時間，在壁立千仞的峽谷絕壁上筑路，為家鄉(xiāng)巴拉村建成唯一一條通往外界的公路，水、電、網(wǎng)絡(luò)也隨之連通，峽谷里的巴格拉宗雪山景區(qū)吸引了各地游客，帶動300余名村民增收致富，巴拉村村民從戶均年收入兩三千元飛躍至十多萬元。

　　一條條鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)路，串起了一個個山區(qū)村寨增收致富的夢想；一條條高鐵高速路，加快了云南昔日深度貧困地區(qū)跨越騰飛的步伐。

　　生死時速路 教育振興時

　　要鞏固脫貧成果，不僅要讓脫貧群眾持續(xù)增收，還要讓脫貧群眾看病不再難，上學不再難，這些都離不開道路的暢通便捷。

　　烏蒙山交通的提速，為挽救生命爭取了黃金時間。

　　對于心梗、腦梗等疾病，昭通市魯?shù)榭h龍頭山鎮(zhèn)中心衛(wèi)生院目前只能初篩后轉(zhuǎn)送患者。“高速路一通，從鎮(zhèn)衛(wèi)生院到昭通市醫(yī)院的時間縮短了20分鐘，到縣醫(yī)院縮短了10分鐘。”魯?shù)榭h龍頭山鎮(zhèn)中心衛(wèi)生院副院長肖克說，“哪怕提前一兩分鐘搶救，都會給患者帶來更多的生還機會?！?/p>

　　“今年3月，昭通市威信縣城的一名兩歲半小朋友魚刺卡喉，馬上從威信走高速路到我們醫(yī)院。醫(yī)院立刻組織醫(yī)生救治了患者?！辨?zhèn)雄縣人民醫(yī)院黨委書記顏鵬說。

　　近年來，在四川大學華西醫(yī)院和昆明醫(yī)科大學第一附屬醫(yī)院幫扶下，鎮(zhèn)雄縣人民醫(yī)院于2023年進入全國縣級醫(yī)院300強。顏鵬說：“便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，既方便我們醫(yī)生去華西醫(yī)院學習進修，也方便華西醫(yī)生來鎮(zhèn)雄坐診指導。我們的醫(yī)療資源如今可以服務(wù)鄰近縣區(qū)約250萬人?！?/p>

　　鎮(zhèn)雄縣過去交通不便，教育也落后。2016年之前，每年全縣外流學生上萬名。為讓本地老百姓的孩子不再跨縣求學，2014年，鎮(zhèn)雄縣與云南師范大學聯(lián)合創(chuàng)辦云南師范大學附屬鎮(zhèn)雄中學。

　　“從畢節(jié)機場到學校有67公里，辦學那年花了3個小時50分鐘才到達，坐車就像搖旱船，一搖一晃。請專家來學校指導不容易?！辨?zhèn)雄中學校長胡克州回憶辦學經(jīng)歷，深有感觸，“現(xiàn)在坐高鐵不到兩個小時就到成都，一個小時到貴陽。我們還與國內(nèi)頂尖研究機構(gòu)保持密切聯(lián)系交流，我們把人才‘送出去’方便，‘請進來’也方便。”

　　便利的交通，促進了人才的流通和先進教育理念的傳播，辦學這幾年來，鎮(zhèn)雄中學闖出了一條具有云南特色的縣中振興新路徑。僅2022年，該校就有13人考入清華、北大，504人考入“雙一流”高校，創(chuàng)造了“窮縣辦名?！钡钠孥E。

　　交通促開放 邊陲變前沿

　　云南省交通運輸廳廳長夏俊松打開一張張交通地圖，告訴記者：“‘十三五’以來，云南把事關(guān)民生的交通建設(shè)放在優(yōu)先位置，并在政策上優(yōu)先傾斜貧困地區(qū)。2018年至2021年，云南公路投資連續(xù)4年居全國第一；截至2021年底，云南高速公路、農(nóng)村公路里程居全國第二，民用運輸機場總數(shù)達15個，居全國第四。交通巨變大大增強了老百姓的幸福感、獲得感?！?/p>

　　昭通市水富市向家壩水電站下方，碧藍的金沙江畔，便是壯觀的水富港碼頭，高大的裝載機和龍門吊、寬敞的集裝箱貨船，剛開通的內(nèi)昆鐵路到港口碼頭的鐵路連接線……無不展現(xiàn)萬里長江第一港的現(xiàn)代化風采。

　　“以前只有個體貨船來水富港，通過近幾年的改擴建工程，國內(nèi)大型船舶企業(yè)的9700噸集裝箱貨船來到了水富港，2022年港口貨物吞吐量超過1000萬噸?！彼桓凵虅?wù)主管何麗萍說，“目前水富港是云南最大的內(nèi)陸港口，通過水鐵公聯(lián)運，融入了長江經(jīng)濟帶?！?/p>

　　“云南地處祖國西南邊陲，是我國面向南亞、東南亞的大通道。中老鐵路開通運營以來，跨境貨運已突破400萬噸，暢通了中老兩國民眾的交往，云南從全國鐵路網(wǎng)的邊陲末梢走向開放前沿。全省開通至南亞、東南亞客貨運航線最多時達75條、通航城市43個，居全國第一。交通的跨越發(fā)展，推動著云南加快建設(shè)成為我國面向南亞、東南亞輻射中心?！毕目∷烧f。

　　一代代云南人的求索，一批批交通建設(shè)者的付出，使云南交通實現(xiàn)了從“基本緩解”到“基本適應(yīng)”的重大轉(zhuǎn)變，為云南昔日深度貧困地區(qū)鞏固脫貧成果和實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，為云南推動經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展、推進中國式現(xiàn)代化，提供了堅實的支撐保障。

　　《光明日報》（2023年06月26日 05版）