穿山跨海 逐夢八閩
“山海畫廊、人間福地”,在八山一水一分田的福建,有著“蜀道難,閩道更難”的說法。從“地?zé)o寸鐵”的路網(wǎng)末梢,到全國首個(gè)“市市通高鐵”的省份,截至2022年底,福建省鐵路總里程已超4000公里,其中設(shè)計(jì)時(shí)速200公里以上鐵路1851.7公里,高鐵密度位居全國前列。
國家“八縱八橫”高速鐵路大通道中,有三條大通道穿越八閩大地,一張高質(zhì)量發(fā)展的藍(lán)圖在福建徐徐展開。
2013年9月26日,向莆鐵路開通運(yùn)營,福建有了直通內(nèi)陸的快速鐵路通道;12月28日,杭深鐵路廈深段通車,整個(gè)東南沿??焖勹F路貫通,鐵龍奔出了夢想的速度。
2015年6月28日,設(shè)計(jì)時(shí)速300公里合福高鐵呼嘯而來,至此,福建全省9個(gè)設(shè)區(qū)市全部開通高速鐵路;年底,贛瑞龍鐵路通車,升級了東西鐵路通道,串起了閩贛紅色資源。
2018年12月29日,南龍鐵路通車,福建省內(nèi)連接地市的快速鐵路環(huán)線封“口”成形。
2020年9月27日,衢寧鐵路通車,為閩東北人民脫貧致富再添“動(dòng)力”;同年12月26日,乘風(fēng)破浪的福平鐵路如一道海上飛虹,跨越“魔鬼風(fēng)區(qū)”的平潭海峽公鐵大橋?yàn)橹袊鴺蛄航ㄔO(shè)成績單再添重彩。
2021年,浦梅鐵路開通運(yùn)營;2022年,興泉鐵路全線貫通,贛南閩西老區(qū)人民有了縱橫通達(dá)的“十”字型鐵路通道。
由通向暢,由暢向優(yōu)。共建“一帶一路”、“海絲”核心區(qū)建設(shè)、閩西革命老區(qū)高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)等國家戰(zhàn)略在這里疊加,福建后發(fā)先至,“三縱六橫”鐵路交通主框架已基本建成,福建進(jìn)出省鐵路通道增加至11條,廈門、泉州、龍巖等地開出的中歐班列已通達(dá)全球。
新時(shí)代,新征程。鐵龍穿山跨海,路網(wǎng)四通八達(dá),多層次軌道交通網(wǎng)融合發(fā)展,“最美跨海高鐵”——福廈高鐵、閩粵又一條新通道——龍龍高鐵已進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí),漳州至汕頭高鐵即將開工,福建現(xiàn)代化立體綜合交通體系正逐步完善,絢麗多姿的“福文化”正從這里傳開。
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