中國西藏網(wǎng) > 即時(shí)新聞 > 文化

        傾斜、沖水、救生艇脫鉤巡游 首艘國產(chǎn)大型郵輪出塢前將經(jīng)過這些試驗(yàn)檢測(cè)

        發(fā)布時(shí)間:2023-06-01 14:47:00來源: 央視新聞客戶端

          我國首艘國產(chǎn)大型郵輪將于6月6日正式出塢。今天(6月1日)凌晨2點(diǎn),郵輪開始注水起浮,即將開始出塢前最后的試驗(yàn)準(zhǔn)備工作。

          總臺(tái)央視記者 李寧:從今天凌晨2時(shí)起,我國首艘國產(chǎn)大型郵輪開始注水起浮工作。根據(jù)最新數(shù)據(jù),郵輪起浮的狀態(tài)非常理想。在起浮后,郵輪要進(jìn)行移位。這個(gè)龐然大物將通過牽引機(jī)向塢門方向移動(dòng)。

          據(jù)中國船舶外高橋造船大型郵輪項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師陳剛介紹,郵輪出塢前要經(jīng)過多項(xiàng)試驗(yàn),郵輪出塢后的核心工作,就是為第一次試航做準(zhǔn)備。

          那么行進(jìn)中的郵輪姿態(tài)如何?郵輪出塢前將面臨哪些考驗(yàn)?一起來看↓

          總臺(tái)記者 盛瑾瑜:首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都”號(hào)正在以非常緩慢的速度向2號(hào)船塢的塢門方向移動(dòng)。采用船尾向前的方式移動(dòng)是便于控制船體姿態(tài),更重要的是保護(hù)新船的螺旋槳。

          首艘國產(chǎn)大型郵輪長323米,寬約37米,近24層樓高。要讓這樣一艘大船穩(wěn)穩(wěn)地浮起來并不容易。從今天凌晨2點(diǎn)開始注水工作,水位到達(dá)吃水線的3米、6米和8米的時(shí)候,分別進(jìn)行了三次安全檢查,確保外板、焊接點(diǎn)等重點(diǎn)區(qū)域沒有漏水情況,全程耗時(shí)8個(gè)小時(shí)。

          郵輪移動(dòng)到塢首預(yù)定位置后,在正式出塢前的這幾天,將會(huì)面臨三大考驗(yàn)。首先,通過傾斜試驗(yàn),測(cè)定郵輪重心,這直接決定了大型郵輪的安全性。在完成傾斜試驗(yàn)后,還有兩項(xiàng)試驗(yàn)根據(jù)情況同步展開。一項(xiàng)是沖水試驗(yàn),測(cè)定舷門的密閉性。另一項(xiàng)是救生艇脫鉤巡游試驗(yàn),檢測(cè)應(yīng)急情況下對(duì)乘客的快速疏散能力。

          未來幾天,針對(duì)郵輪的穩(wěn)定性、水密性、安全性等,將開展一系列測(cè)試,這些測(cè)試結(jié)果將決定首艘國產(chǎn)大型郵輪是否能夠如期出塢。

          國產(chǎn)大型郵輪:供應(yīng)鏈本土化進(jìn)程提速

          郵輪建造需要大量供應(yīng)鏈的配套,我國以前在這方面是完全空白的。如今,隨著首艘國產(chǎn)大型郵輪項(xiàng)目各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn),我國有關(guān)郵輪的整個(gè)配套體系都有了很大突破。

          在此之前,我國沒有屬于自己的郵輪,在整個(gè)郵輪經(jīng)濟(jì)的鏈條當(dāng)中,我們只占有消費(fèi)者一個(gè)環(huán)節(jié),這樣的消費(fèi)模式也被稱為“過路經(jīng)濟(jì)”。

          中國船舶中船郵輪科技發(fā)展有限公司副總經(jīng)理 汪彥國:外國郵輪運(yùn)營公司在中國運(yùn)營外國的船舶,實(shí)際上就是讓游客上船,再拉出去進(jìn)行旅游,這就給人一種“過路經(jīng)濟(jì)”的概念。如果郵輪是我們自己制造的,而且又是我們自己運(yùn)營的,那么郵輪產(chǎn)業(yè)的整個(gè)鏈條,相當(dāng)于在國內(nèi)基本建立起來了。

          得益于我國造船業(yè)的工業(yè)基礎(chǔ),中國船舶積極與郵輪公司探求合作,通過對(duì)郵輪設(shè)計(jì)的引進(jìn)消化吸收,設(shè)計(jì)了為中國市場(chǎng)特點(diǎn)和游客偏好量身打造的國產(chǎn)大型郵輪。

          中國船舶中船郵輪工程管理部副主任 李芳:全船有大概2600份圖紙,其中有1500份圖紙都是我們中國人自己設(shè)計(jì)的。

          在對(duì)海外郵輪建造技術(shù)的消化吸收、融合創(chuàng)新的過程中,我國船舶工業(yè)也逐漸摸索出了一套自身的郵輪建造體系和標(biāo)準(zhǔn)。

          中國船舶中船郵輪科技發(fā)展有限公司副總經(jīng)理 汪彥國:整船的設(shè)備系統(tǒng)非常復(fù)雜,里面裝修的材料、機(jī)電設(shè)備都配置非常高。有一個(gè)完整的郵輪供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)體系,對(duì)于我們整個(gè)裝備的發(fā)展至關(guān)重要。

          目前,大型郵輪是中國造船工業(yè)唯一尚未完成的高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品。能夠制造出完全符合國際標(biāo)準(zhǔn)的大型郵輪,意味著我國造船技術(shù)的一個(gè)新的飛躍,將讓中國成為繼德國、法國、意大利、芬蘭后,全球第五個(gè)有能力建造大型郵輪的國家。

        (責(zé)編:常邦麗)

        版權(quán)聲明:凡注明“來源:中國西藏網(wǎng)”或“中國西藏網(wǎng)文”的所有作品,版權(quán)歸高原(北京)文化傳播有限公司。任何媒體轉(zhuǎn)載、摘編、引用,須注明來源中國西藏網(wǎng)和署著作者名,否則將追究相關(guān)法律責(zé)任。

        亚洲制服丝袜av一区二区三区,亚洲无码视频在线a,成人片无码中文字幕免费,亚洲无码91视频