4月的濟南，春意融融。在長約162公里的濟南至濰坊高速公路施工現(xiàn)場，我國首個零碳高速工程正在火熱推進。該工程已被列入交通強國山東示范區(qū)第一批試點項目，這其中活躍著山東高速集團有限公司（以下簡稱“山東高速”）零碳高速青年突擊隊的身影。

　　通過多系統(tǒng)打造，零碳高速不僅可以實現(xiàn)全路段運營期內(nèi)整體可持續(xù)自我中和，還首度實現(xiàn)高速公路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)“三網(wǎng)融合”，為百姓帶來安全、舒適、快捷的出行體驗。然而，與之相應(yīng)的是前所未有的施工難度，沒有現(xiàn)成的施工圖，這支平均年齡35歲的青年突擊隊只能不斷克服技術(shù)難題，邊研究邊設(shè)計邊推進。

　　進入新時代，山東高速的青年挑重?fù)?dān)、啃硬骨頭，31支青年突擊隊、700余名隊員在新征程上再出發(fā)，他們或奮戰(zhàn)在工程建設(shè)現(xiàn)場，或聚力智慧平臺開發(fā)，或投身“一帶一路”項目建設(shè)，在交通強國新征程上跑出青春“加速度”。

　　青年突擊隊摸著石頭過河

　　這并非零碳高速青年突擊隊首度嘗試將“雙碳”目標(biāo)引入高速公路建設(shè)，早在2021年，他們就在濟南東服務(wù)區(qū)的零碳化改造上挑大梁。

　　濟南東服務(wù)區(qū)位于青銀高速K315公里處，地處濟南市章丘區(qū)龍山街道黨家鎮(zhèn)，是山東省規(guī)模最大的服務(wù)區(qū)之一。該服務(wù)區(qū)于2019年7月26日正式運營，年均服務(wù)乘客1000余萬人次。過去，服務(wù)區(qū)年均碳排放量約2300噸，2021年，該服務(wù)區(qū)成為山東高速打造的首個零碳服務(wù)區(qū)試點項目，圍繞提升能源利用率、100%可再生能源利用和林業(yè)碳匯抵消三大核心路徑，力爭實現(xiàn)服務(wù)區(qū)運營階段零碳排放。

　　青年突擊隊隊長陸由付坦言一度面臨巨大壓力：“不同于普通服務(wù)區(qū)，零碳服務(wù)區(qū)小到一棵樹吸收的二氧化碳，大到整個服務(wù)區(qū)的用電需求，區(qū)域內(nèi)所有生產(chǎn)、生活都要用碳排放量來衡量，還需要通過減排、替代等實現(xiàn)碳中和?！?/p>

　　沒有多少經(jīng)驗可學(xué)習(xí)、標(biāo)準(zhǔn)可參考，隊員們就“摸著石頭過河”。其中，如何管理光伏發(fā)出的大量綠色電力，對服務(wù)區(qū)內(nèi)所有用電設(shè)施進行智慧管理，這被視作設(shè)計過程中的一大難點。耗時3個多月，骨干隊員陳煥朝帶領(lǐng)智能管控團隊晝夜奮戰(zhàn)，常常吃住在辦公室，自主研發(fā)的零碳智慧管控系統(tǒng)最終順利面世。

　　經(jīng)過一年多的探索，經(jīng)過改造的濟南東零碳服務(wù)區(qū)年均減少碳排放量約3400噸，實現(xiàn)零碳運營，為探索交通運輸行業(yè)碳達峰碳中和提供了示范樣板。

　　在該突擊隊的規(guī)劃中，零碳服務(wù)區(qū)的建設(shè)僅是第一步。陸由付介紹，集團提出“三步走”戰(zhàn)略，接下來依次探索零碳高速以及整個企業(yè)乃至行業(yè)的碳達峰、碳中和實施路徑，“肩負(fù)奮進新征程的時代重任，我們將永遠(yuǎn)在路上”。

　　每條道路，每座橋隧，皆是創(chuàng)新戰(zhàn)場

　　青春的號角已經(jīng)吹響，在每條道路，每座橋隧，處處可見青年突擊隊隊員的創(chuàng)新身影。

　　在車來車往的沂源隧道里，山東高速淄博發(fā)展公司沂源養(yǎng)護中心副主任江超指著一處設(shè)備自豪地說：“就是這個毫米波雷達，讓隧道養(yǎng)護工作多了一雙可移動的眼睛，相比傳統(tǒng)雷達捕捉的局限性，隧道里每輛車的行駛狀態(tài)均可被實時監(jiān)控?！?/p>

　　江超和同事們的日常工作地是包括沂源隧道在內(nèi)的14座隧道。過去兩年中，這支21人智慧隧道青年突擊隊，將這里變成了14個創(chuàng)新主戰(zhàn)場，截至目前，已取得實用新型專利6項、軟件著作權(quán)5項、優(yōu)秀QC成果20余項。

　　創(chuàng)新是為了解決隧道養(yǎng)護工作中的痛點難點。隧道里機電設(shè)備眾多，加上隧道集群情況，給養(yǎng)護工作帶來極大不便。為了第一時間發(fā)現(xiàn)故障，提高巡查效率，突擊隊兩年內(nèi)更新3個版本，自主研發(fā)了聯(lián)網(wǎng)設(shè)備故障檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)每隔幾毫秒更新相關(guān)數(shù)據(jù)并即時傳送到實驗室，不僅操作性強、查詢功能強大，而且便于進行量化分析。

　　經(jīng)過隊員們的努力，目前當(dāng)?shù)匾阎鸩綄崿F(xiàn)隧道內(nèi)異常事件的自主搜集，故障點位置的自動排查等功能。不僅如此，這群年輕人還利用廢舊設(shè)備搭建獨立監(jiān)控系統(tǒng)作為實驗場所，在單位駐地走廊專門搭建模擬隧道，作為隧道研究成果展示平臺。這一“科研辦公、實驗檢測、文化展示”三合一的創(chuàng)新環(huán)境令人印象深刻。

　　今年，突擊隊將新接養(yǎng)隧道30座，肩上擔(dān)子無疑更重了?！拔覀円恢迸μ剿鲗崿F(xiàn)隧道交通智能分析、安全監(jiān)測、智能預(yù)警、設(shè)施設(shè)備健康檢測，相信在不久的將來，有越來越多的成果貢獻于交通強國建設(shè)的新征程上?！敝腔鬯淼狼嗄晖粨絷犼犻L李月光說。

　　青春榮光閃耀“一帶一路”

　　不僅在國內(nèi)，隨著“一帶一路”倡議的實施，越來越多青年突擊隊隊員們走出國門，奮斗在異國他鄉(xiāng)。

　　在距離我國3000多公里的孟加拉國首都達卡，有一條長約6.85公里的“初心之路”，它見證了一支55人的中國青年突擊隊不畏艱難、勇于挑戰(zhàn)，逐夢“一帶一路”的奮斗歷程。

　　作為“一帶一路”重大項目之一，達卡機場高架快速路項目全長19.7公里，貫穿主城區(qū)，商超、居民區(qū)、火車站遍布快速路沿線，人口密集，施工難度極大。

　　“更困難的是，其中約有6.85公里的施工路線要在已有的鐵路線上方施工，火車每15分鐘駛過，沿線棚戶遍布，復(fù)雜的情況給施工、拆遷、社群關(guān)系維護帶來重重難度?！鄙綎|高速路橋國際公司孟加拉達卡機場快速路青年突擊隊隊長周濤回憶道。

　　2020年3月，初駐項目時，他們一遍遍摸清沿線社區(qū)分布情況，多次前往當(dāng)?shù)卣簧鎱f(xié)調(diào)，最終順利解決了征地拆遷問題。“看著根根立柱拔地而起，橋面施工全面開展，每個人的激動之情無以言表。”周濤感慨。

　　在項目經(jīng)理時圣輝的提議下，這段6.85公里的施工路線被團隊稱為“初心之路”，每批新入職的突擊隊員第一次現(xiàn)場之行，都是重走這條路。

　　與疫情正面交鋒、面對語言文化差異、遭遇技術(shù)難題……3年來，這支隊伍直面重重挑戰(zhàn)，突擊隊員們不僅一一克服，還讓中國技術(shù)走出國門，自主研發(fā)的移動門式支架等設(shè)備極大改善了當(dāng)?shù)氐氖┕ぷ鳂I(yè)環(huán)境，精湛的技術(shù)和踏實的態(tài)度逐漸贏得當(dāng)?shù)卣男湃巍?/p>

　　在路橋國際黨委副書記、工會主席趙連旨眼中，“每名突擊隊員都是一面旗幟，他們蓬勃向上，能吃苦、肯奮斗，堪稱‘一帶一路’建設(shè)的中堅力量”。

　　據(jù)山東高速集團有限公司黨委書記、董事長王其峰介紹，該集團每年圍繞生產(chǎn)經(jīng)營重點領(lǐng)域組建青年突擊隊，堅持在“急、難、險、重、新”攻堅任務(wù)中發(fā)現(xiàn)和培育青年先進典型，“按照規(guī)定，每支突擊隊必須目標(biāo)求實、責(zé)任壓實、成績真實、作風(fēng)務(wù)實，讓青年突擊隊真正成為推動企業(yè)中心任務(wù)落實的重要載體，為加快建設(shè)世界一流企業(yè)凝聚青春力量”。

　　中青報·中青網(wǎng)記者 邢婷