全國人大代表、一汽解放大連柴油機(jī)有限公司質(zhì)量保證部技術(shù)質(zhì)量室發(fā)動(dòng)機(jī)裝調(diào)工、首席技能大師鹿新弟說，只有高度重視技能人才工作，激勵(lì)更多勞動(dòng)者特別是青年一代走技能成才、技能報(bào)國之路，同時(shí)加大新能源產(chǎn)業(yè)的研發(fā)投入力度，我國汽車產(chǎn)業(yè)才能持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

　　“我來自一線，就應(yīng)該把一線產(chǎn)業(yè)工人的所思、所想、所盼帶到全國兩會(huì)?！比珖舜蟠怼⒁黄夥糯筮B柴油機(jī)有限公司質(zhì)量保證部技術(shù)質(zhì)量室發(fā)動(dòng)機(jī)裝調(diào)工、首席技能大師鹿新弟說，今年的政府工作報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，要加快培養(yǎng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的急需人才，讓三百六十行行行人才輩出，這對技術(shù)工人的個(gè)人發(fā)展前景也很有好處。

　　作為一名在生產(chǎn)一線工作了36年的技術(shù)工人，鹿新弟最熟悉的企業(yè)車間是他履職調(diào)研最常去的地方。他總會(huì)隨身帶著筆記本和筆，“就地取材”聽民聲。今年春節(jié)假期剛結(jié)束，鹿新弟就來到車間進(jìn)行調(diào)研，為今年全國兩會(huì)提交的建議作充足的準(zhǔn)備。

　　“目前，現(xiàn)有的技術(shù)工人職業(yè)技能等級(jí)評(píng)價(jià)為五級(jí)，即初級(jí)工、中級(jí)工、高級(jí)工、技師、高級(jí)技師?！甭剐碌鼙硎?，不少產(chǎn)業(yè)工人在30歲就已達(dá)到高級(jí)技師等級(jí)，導(dǎo)致在此后工作中沒有職業(yè)發(fā)展評(píng)價(jià)和技術(shù)晉升機(jī)會(huì)，嚴(yán)重影響了產(chǎn)業(yè)工人的技術(shù)創(chuàng)新積極性，對長遠(yuǎn)發(fā)展不利，也不能滿足新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人高質(zhì)量發(fā)展的要求。

　　為研究打破產(chǎn)業(yè)工人晉升的“天花板”問題，鹿新弟在工作之余經(jīng)常與工友交流談心，充分調(diào)研產(chǎn)業(yè)工人的所想所盼，整理總結(jié)大量資料和調(diào)研筆記。

　　自從2018年當(dāng)選第十三屆全國人大代表以來，鹿新弟曾多次建議，適當(dāng)增加學(xué)徒工和工人院士的評(píng)價(jià)等級(jí)。如今連任全國人大代表后，鹿新弟表示，還要繼續(xù)堅(jiān)持將“工匠精神”融入到自己的履職過程中。

　　鹿新弟對記者說：“去年，人社部制定出臺(tái)意見，暢通了技能人才專業(yè)發(fā)展通道，延伸拓展了技能人才進(jìn)步階梯，這讓一線技術(shù)工人的工作勁頭和鉆研干勁更足了?！?/p>

　　在工作之余，鹿新弟還十分注重培養(yǎng)人才，依托國家級(jí)技能大師工作室、全國示范性勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室，通過“老帶新”的形式，帶領(lǐng)徒弟為企業(yè)解決多項(xiàng)質(zhì)量問題，破解生產(chǎn)過程中的難點(diǎn)、痛點(diǎn)問題。截至目前，已有百余名年輕產(chǎn)業(yè)工人通過這種形式成長成才，為企業(yè)質(zhì)量提升作出了突出的貢獻(xiàn)。

　　全國兩會(huì)期間，雙碳戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、汽車芯片等字眼再度成為熱門話題。這些關(guān)鍵詞既是當(dāng)前汽車行業(yè)亟須破解的難題，也意味著產(chǎn)業(yè)發(fā)展將迎來重要機(jī)遇。

　　鹿新弟對我國汽車的發(fā)展前景表達(dá)了樂觀的預(yù)判。他認(rèn)為，隨著我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長和高質(zhì)量發(fā)展，人民群眾的收入水平將會(huì)越來越高，因此對汽車市場的需求會(huì)越來越高。在他看來，汽車產(chǎn)業(yè)是標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)，也是先進(jìn)制造業(yè)，更是建設(shè)制造強(qiáng)國的重要組成部分，是國家支持發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。

　　鹿新弟說：“在汽車這個(gè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向上，智能電動(dòng)汽車將會(huì)是我國汽車產(chǎn)業(yè)未來的機(jī)遇所在。與此同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)正在朝著高科技產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向，新能源、新材料、新技術(shù)、新工藝的大量應(yīng)用將使汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生脫胎換骨的變化，給我國汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新帶來了更多的機(jī)遇。”

　　今年，鹿新弟特別關(guān)注氫內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。他呼吁，應(yīng)將氫內(nèi)燃機(jī)納入新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，支持氫內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)化推廣。

　　鹿新弟分析說：“作為全球規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的內(nèi)燃機(jī)制造大國，我國在‘雙碳’背景下，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。如果沒有一個(gè)好的技術(shù)支持，可能會(huì)影響到未來內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)打了近40年交道的鹿新弟認(rèn)為，與氫燃料電池相比，氫內(nèi)燃機(jī)成本低，有良好的燃料適應(yīng)能力，經(jīng)處理后可實(shí)現(xiàn)零碳零氮排放。但由于氫內(nèi)燃機(jī)并不享受新能源路權(quán)政策和新能源汽車積分政策，導(dǎo)致整車企業(yè)推廣動(dòng)力不足。

　　為此，鹿新弟多次深入新能源汽車企業(yè)走訪調(diào)研，仔細(xì)對比兩種燃料的優(yōu)缺點(diǎn)，與技術(shù)專家討論交流后，提出加快建立氫內(nèi)燃機(jī)創(chuàng)新和技術(shù)交流平臺(tái)，推動(dòng)氫內(nèi)燃機(jī)納入新能源規(guī)劃，加強(qiáng)完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈與配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升氫能整體利用率。

　　除了關(guān)注氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，今年鹿新弟還提出了《關(guān)于“國家第七階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)研究制定”的建議》《關(guān)于實(shí)施質(zhì)量強(qiáng)國戰(zhàn)略，解決培養(yǎng)大國工匠瓶頸問題的建議》《建議推行職業(yè)教育“雙元制”打通職業(yè)教育研究生學(xué)歷通道》《關(guān)于提升推進(jìn)產(chǎn)教融合培訓(xùn)“新產(chǎn)業(yè)工人”的建議》等，均受到不少關(guān)注和討論。

　　“作為一線產(chǎn)業(yè)工人代表，不僅要積極履職盡責(zé)，為職業(yè)技能人才探究長遠(yuǎn)發(fā)展模式，還要專注于技術(shù)創(chuàng)新，解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的難點(diǎn)問題?！甭剐碌苷f，“只有高度重視技能人才工作，激勵(lì)更多勞動(dòng)者特別是青年一代走技能成才、技能報(bào)國之路，同時(shí)加大新能源產(chǎn)業(yè)的研發(fā)投入力度，我國汽車產(chǎn)業(yè)才能持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>

　　中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張真齊 來源：中國青年報(bào)