航空貨運持續(xù)發(fā)力
圖表數(shù)據(jù)來源:中國民航局 制圖:張芳曼
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近年來,我國航空貨運克服不利影響,持續(xù)發(fā)力,實現(xiàn)穩(wěn)步復蘇,貨運保障能力顯著增強。面向未來,要堅持規(guī)劃引領,打造優(yōu)質(zhì)高效的服務體系、建設先進完備的保障體系、構(gòu)建精準協(xié)同的治理體系,加快推動我國航空貨運做大做強。
生鮮超市里,美味的波士頓龍蝦頗受歡迎,它們來自上萬公里之外,為何能保持鮮活不減?答案就藏在一架架貨運航班里——
60余噸剛出水的波士頓龍蝦,被小心裝進東方航空產(chǎn)地直達貨機的恒溫箱,從美國運往中國。隔日,這批龍蝦就抵達上海江陽海鮮批發(fā)市場。“從產(chǎn)地到餐桌,最快36小時,消費者就能享用來自大洋彼岸的美味。”東方航空物流股份有限公司副總經(jīng)理王建民說,歲末年初是生鮮進口的旺季,相關貨運量快速增長。
東航的產(chǎn)地直達航班,是我國航空貨運快速發(fā)展的縮影。近年來,在全球航空運輸面臨巨大沖擊的背景下,我國航空貨運持續(xù)發(fā)力,克服重重困難,取得來之不易的好成績。2021年,全國民航貨郵運輸量增速觸底反彈,實現(xiàn)由負轉(zhuǎn)正;初步統(tǒng)計,2022年,全國民航貨郵運輸量達607.6萬噸,恢復至2019年的80.7%;2022年前三季度,國際航線完成貨郵運輸量198.2萬噸,已恢復至2019年同期的106.1%。
面對外部環(huán)境不確定性,航空貨運怎樣作出應變、展現(xiàn)韌性?面對民航業(yè)自身長期以來的“重客輕貨”格局,航空貨運如何練好“內(nèi)功”、補齊短板?記者進行了采訪。
穩(wěn)步恢復,我國航空貨運勢頭正勁
2022年11月27日凌晨4時許,一架順豐全貨機從深圳降落湖北鄂州花湖機場,2小時后啟程返航。這一落一起,標志著我國首個專業(yè)貨運機場貨運航線開通運行,此后還將開通更多全貨運航線。
中國民航局有關負責人介紹,在全球民航業(yè)遭遇疫情巨大沖擊的情況下,我國航空貨運率先實現(xiàn)觸底反彈。目前,我國航空貨運市場穩(wěn)步恢復,貨運保障能力顯著增強。
——貨運規(guī)模增長明顯。
上海機場集團航空物流發(fā)展公司副總經(jīng)理孟迅介紹,自2022年4月份短暫探底后,浦東機場貨運航班和貨郵吞吐量快速回升,9月份以來,保障貨量日均達到9745噸,同比增長4.91%,有27天日貨量突破1萬噸,較前期增長明顯。
“近年來,鄭州機場貨運量迅猛增長,從2012年的15.1萬噸躍升至2021年的超過70萬噸,成功躋身全球貨運機場40強。”河南機場集團航空物流研究院院長常曉濤說。
——貨運網(wǎng)絡更趨完善。
“浦東機場貨運航線網(wǎng)絡覆蓋全球48個國家和地區(qū),承擔了境內(nèi)機場約四成的出入境貨運量?!泵涎刚f,上海機場集團正采取多種措施支持航司恢復、新增、加密浦東機場貨運航線,每周已有逾1600個貨運航班(含客改貨航班)在運營。
民航局有關負責人介紹,目前我國每周完成國際貨運航班約5000班,已通達全球53個國家的120多個城市,航線網(wǎng)絡和通達能力加快恢復。
——配套政策不斷加強。
“以前貨運安檢單、危險品鑒定證書等都要打印并蓋章,然后送去機場柜臺,如今全程電子化,貨物通行時效提升20%。”常曉濤介紹,鄭州機場是航空電子貨運試點機場,已實現(xiàn)機場、航司、貨代企業(yè)、貨主之間物流信息互聯(lián)互通。
跳出一域看全國,民航局高度重視航空貨運發(fā)展,成立促進航空物流業(yè)發(fā)展工作領導小組,并出臺《“十四五”航空物流發(fā)展專項規(guī)劃》,著力推動航空貨運補短板。近年來,民航局持續(xù)推進智慧物流建設、增加貨運航班時刻供給、提高貨運航班審批效率、簡化貨運航線經(jīng)營許可手續(xù),強化了航空貨運的頂層設計和關鍵資源供給。
長遠謀劃,發(fā)展航空貨運,建設交通強國
“大力發(fā)展航空貨運是建設交通強國的重要內(nèi)容,對民航業(yè)自身高質(zhì)量發(fā)展和服務國家戰(zhàn)略需求都具有重要意義。”民航局有關負責人說。
從短期看,發(fā)展航空貨運能有效改善企業(yè)經(jīng)營效益。
“平時貨運主要靠客機腹艙帶貨,之前客運航班一度減少,我們就把客機改裝為貨機,有效利用閑置運力?!蹦戏胶娇瘴锪鞴煞萦邢薰句N售部副總經(jīng)理李寧介紹,公司不斷優(yōu)化“客改貨”航班,2022年共執(zhí)行超9000多班“客改貨”航班,運輸貨物近17萬噸。
2021年,南航、國航、東航這三大航空公司貨運收入達到總收入的12.88%—19.6%,遠高于2019年的3.17%—6.13%。不少航空公司表示,擴展貨運業(yè)務有效幫助公司減壓力、增效益,增加了現(xiàn)金流,改善了經(jīng)營業(yè)績。
從長期看,發(fā)展航空貨運將推動民航業(yè)補短板。
“截至2022年10月底,我國全貨機數(shù)量為215架,占民航運輸機隊的5.2%??傮w看,貨運航班數(shù)量、國際貨運航線網(wǎng)點較少,保障能力較弱?!泵窈骄钟嘘P負責人表示,加快航空貨運補短板,推動從“重客輕貨”向“客貨并舉”轉(zhuǎn)變,才能提升民航業(yè)整體的服務能力、保障能力、國際影響力和競爭力。
從全局看,發(fā)展航空貨運將更好保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全。
“以前,我們在海外沒有自己的保障點,一旦供應鏈遭遇波動,海關清關、地面派送等環(huán)節(jié)都容易延誤,甚至導致貨運中斷?!背詽榻B,2021年鄭州機場在匈牙利設立海外貨站,物流改善效果非常明顯,當年運送貨物2.2萬噸,2022年僅前9月就達到2.8萬噸,全年完成3.7萬噸。
據(jù)介紹,海外貨站不只是建立貨倉,更重要的是實現(xiàn)信息系統(tǒng)互通、海關規(guī)則互認,并實現(xiàn)卸貨、理貨、報關等服務自主運營,最終形成自主可控的國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全保障能力。
面向未來,推動航空貨運做大做強
2022年11月23日,一場超大型全貨機飛行秀在投運不久的鄭州機場北貨運區(qū)上演。短短10小時,3架超大型全貨機接連起降,滿載數(shù)百噸貨物飛向海外。
“為滿足市場需求,我們新建了北貨運區(qū),建筑面積16萬平方米,單體貨庫面積和貨郵保障能力位居中部地區(qū)前列?!背詽f,北貨運區(qū)設有冷鏈中心,并引入云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)和自動駕駛拖車、無人搬運叉車等新設備,是一座新型智慧貨站。
面向未來,民航局有關負責人表示,要堅持規(guī)劃引領,通過打造優(yōu)質(zhì)高效的服務體系、建設先進完備的保障體系、構(gòu)建精準協(xié)同的治理體系,加快推動我國航空貨運做大做強。
——加大投入,完善硬件支撐。
不久前,浦東機場西貨運區(qū)智能貨站工程破土動工。新貨站建成后,將實現(xiàn)貨物處理系統(tǒng)自動化、貨物安檢流程化、建筑設施智能化,大幅提高處理效率。
民航局有關負責人介紹,過去5年,航空貨運基礎設施建設取得積極進展,新增航空貨運能力600萬噸以上。下一步,將加強航空貨運設施規(guī)劃建設指導,初步統(tǒng)計,目前至2023年上半年在建或爭取開工的樞紐機場新建、改擴建項目中,貨運設施規(guī)模已超過100萬平方米、貨運機坪約200個,相關投資超過120億元。
——整合鏈條,優(yōu)化服務流程。
為實現(xiàn)“門到門”的轉(zhuǎn)變,商舟物流拓展多種運輸方式,暢通物流“最先一公里”和“最后一公里”,即便在沒有直航航班的情況下,仍可連接陸運、海運等實現(xiàn)靈活周轉(zhuǎn),為客戶提供一站式、全流程的物流解決方案。
抓住時效優(yōu)勢,航空公司還不斷加強流程標準化建設。南航物流升級推出快運產(chǎn)品,嚴格把控貨物交運貨站流程和到達提取流程等時間,有效壓縮交貨時長?!拔覀冞€給快運貨物貼上特別標識,實現(xiàn)物流節(jié)點全程可查,方便提前準備分揀。如今,我們最快能提供24小時內(nèi)從廣東到新疆的上門快運服務?!蹦虾轿锪魇袌霾靠偨?jīng)理林育華說。
——聚集資源,提升綜合效能。
發(fā)展航空貨運,獲益的不僅是民航業(yè)本身,更能帶來強大的產(chǎn)業(yè)聚集效應。
鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已占河南省約八成,杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)圍繞蕭山機場發(fā)展醫(yī)療健康等新興產(chǎn)業(yè),北京大興國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)著力打造世界級商貿(mào)旅游綜合體……依托一座座機場,越來越多產(chǎn)業(yè)新高地、創(chuàng)新聚集地不斷涌現(xiàn),為經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展和高水平開放注入新動能。
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